В последние дни в Телеграме широко обсуждались свежие инциденты с бортами российских авиакомпаний, которые совершают аварийные посадки или не в состоянии вылететь из-за технических неисправностей. Издание Newsweek подсчитало, что количество таких инцидентов значительно увеличилось в 2023 году и связало это с санкциями, мешающими обслуживать аэробусы и боинги российских авиакомпаний.
В Росавиации поспешили опровергнуть такие слухи, приведя цифры по конечным итогам 11 месяцев 2023 года: количество происшествий с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3% к подобному периоду минувшего года, до 670 случаев.
Из них число инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, составило 400 случаев - на 2% меньше, чем в январе-ноябре 2022 года. Если брать отдельно данные ноября 2023 года, то количество инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, сократилось к ноябрю 2022 года на 18%, до 40 случаев.
Снижение числа инцидентов происходит в перспективе роста налета воздушных судов отечественных пользователей воздушного пространства России. По достоверным сведениям ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», за 11 месяцев 2023 года данный показатель вырос к подобному периоду минувшего года на 6,5%, до 1,85 млн часов.
«Своевременные действия правительства и авиапредприятий России, включая выработку скорректированных подходов и технологических решений при техобслуживании авиатехники, непротиворечащих документации производителей, позволяют обеспечить рост налета воздушных судов с единовременным поддержанием экстра класса безопасности полетов российских авиакомпаний», - отметил начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Михаил Василенков.
Для обеспечения исправности авиапарка, в том числе импортного, Росавиация сертифицировала 445 организаций по техническому обслуживанию и ремонту. Из них у шести крупнейших есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов авиакомпаний России.